Leverancier van stalen spoorkraanrails

De laterale kromming van de rail mag niet groter zijn dan 1,5 mm per meter, en de totale kromming mag niet groter zijn dan 8 mm.

De totale kromming van de rail in de bovenste en onderste richting mag niet groter zijn dan 6 mm.

De buiging van het railuiteinde mag niet groter zijn dan 1 mm binnen 0,5 m.

De QU120 kraanrail wordt beperkt door de capaciteit van de richtapparatuur. De kromming ervan wordt overeengekomen tussen de leverancier en de koper.

De torsie van de rail mag niet groter zijn dan 1/10,000 van de totale lengte van de rail.

Asymmetrie tussen de dwarsdoorsnede van de rail en de verticale as: de railbodem mag niet groter zijn dan 2 mm, en de railkop mag niet groter zijn dan 0.6 mm.

De onderkant van de rail mag niet hol zijn. Het midden van de railbodem mag aan beide zijden niet meer dan 0,5 mm uitsteken.

Gemaakt van gedoofd staal, gesmolten in een open haardoven.

Er moet een productieproces worden toegepast dat geen witte vlekken in de rails veroorzaakt.

Er mogen geen scheuren, vouwen, littekens, luchtbellen of insluitsels op het oppervlak aanwezig zijn. Inkepingen, putjes en krassen met een diepte die niet groter is dan de toegestane negatieve afwijking van de railmaat en haarlijnen met een diepte van niet meer dan 1 mm zijn toegestaan.

Er mogen geen scheuren, delaminatie en krimpholteresten op het eindoppervlak aanwezig zijn.

Het kopvlak moet recht worden gesneden en de doorbuiging van het kopvlak mag in geen enkele richting groter zijn dan 5 mm. Bramen met een lengte van minimaal 4 mm moeten worden verwijderd.

Oppervlaktedefecten mogen in de lengterichting worden gereinigd met een luchtschep en de reinigingsdiepte (berekend aan één zijde) mag niet groter zijn dan de toegestane negatieve afwijking van de maat.

Oppervlaktedefecten mogen niet worden gerepareerd of opgevuld door middel van lassen.

De lineariteit van het spoor kan worden gecontroleerd door aan een staaldraad te trekken, dat wil zeggen door een staaldraad van 0,5 mm over de rails aan beide uiteinden van het spoor te trekken, en vervolgens een draadhamer te gebruiken om punt voor punt te meten. Het interval tussen de meetpunten kan ongeveer 2 meter bedragen.

De hoogte van de baan kan met een waterpas worden gemeten.

De overspanning van het spoor kan worden gecontroleerd met een stalen meetlint of een infrarood meetinstrument. De toegestane afwijking van de spoorwijdte van de brugkraan bedraagt ​​±5 mm; de longitudinale helling van het spoor is 1/1500 en de toegestane afwijking van de relatieve hoogte van de twee rails is 10 mm.

De verbindingen van de rails. Van de rails kunnen directe verbindingen of schuine verbindingen in een hoek van 45 graden worden gemaakt. Verstekverbindingen zorgen voor een soepele wielovergang ter plaatse van de verbinding. Over het algemeen is de opening tussen de verbindingen 1 ~ 2 mm. In koude gebieden moet rekening worden gehouden met het effect van de temperatuur op de opening, die doorgaans 4~6 mm bedraagt. Het hoogteverschil tussen de twee rails ter plaatse van de verbinding mag niet groter zijn dan 1 mm.

Productkwaliteit:Wij streven ernaar producten van hoge kwaliteit te leveren en ervoor te zorgen dat deze voldoen aan de internationale normen en behoeften van de klant.

Tijdige levering:We streven ernaar producten op tijd te leveren volgens de eisen van de klant en onderhandelde levertijden.

After-sales service:Wij bieden uitgebreide after-sales service. Ons serviceteam luistert actief naar de feedback en suggesties van klanten en neemt tijdig maatregelen om eventuele problemen op te lossen, zodat klanten gedurende het gehele samenwerkingsproces tevreden zijn.